Todo el sector. Incluso Warren Buffett<\/em>, que ha sido un largo tiempo esc\u00e9ptico del sector, termin\u00f3 invirtiendo miles de millones en grandes l\u00edneas a\u00e9reas. Sin embargo, estos transportistas han estado en una monta\u00f1a rusa durante el a\u00f1o<\/strong> y han superado el \u00edndice S & P 500 m\u00e1s amplio.<\/p>\n Delta Air Lines<\/strong> cuenta con un equipo directivo fuerte que ha aumentado su enfoque en la rentabilidad en los \u00faltimos a\u00f1os. Esto ha permitido a la compa\u00f1\u00eda publicar m\u00e1rgenes saludables manteniendo su deuda a un nivel razonable<\/strong><\/em>. Mientras que otras aerol\u00edneas como American Airlines han ido en un binge de compra de aviones<\/strong>, DAL<\/strong> <\/em>ha sido mucho m\u00e1s conservadora en su expansi\u00f3n de capacidad.<\/p>\n Dentro de la industria de las l\u00edneas a\u00e9reas, una de las m\u00e9tricas m\u00e1s importantes es el ingreso de pasajeros por asiento milla disponible (PRASM)<\/strong>. Delta<\/strong> <\/em>ha comenzado a publicar mejoras de calidad en esta m\u00e9trica. La compa\u00f1\u00eda mostr\u00f3 un crecimiento del PRASM del 3,5% en mayo, un 2,5% en junio y un 2,7% en julio en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. La gerencia tambi\u00e9n ha pronosticado un crecimiento de 2.5% -4.5% en PRASM en Q3. Por otro lado, su rival, United<\/strong> <\/em>ha previsto un crecimiento del PRASM de -1% a 1% debido a la mayor competencia en sus rutas m\u00e1s rentables.<\/p>\n Los m\u00e1rgenes operativos saludables act\u00faan como una ventaja competitiva a largo plazo dentro de la industria a\u00e9rea.<\/strong> Los m\u00e1rgenes superiores frente a los compa\u00f1eros ayudan a una aerol\u00ednea a adaptarse m\u00e1s f\u00e1cilmente a los nuevos competidores ya un cambiante entorno de precios. En los \u00faltimos trimestres, Delta<\/strong> <\/em>y Southwest<\/strong> <\/em>han superado sistem\u00e1ticamente a otros operadores legados en esta m\u00e9trica.<\/p>\n El EBITDA<\/strong> menos los gastos de capital es una medida del flujo de caja libre (FCF) y es \u00fatil para comparar compa\u00f1\u00edas que son \u00abCapEx\u00bb intensivas como las aerol\u00edneas. Delta<\/strong> <\/em>y Southwest<\/strong> <\/em>claramente tienen EBITDA superior menos margen de CapEx a American Airlines<\/strong><\/em> y United<\/strong><\/em>.<\/p>\n Fortalezas Fundamentales de Delta Air Lines<\/p><\/div>\n En los \u00faltimos a\u00f1os, una de las mayores amenazas para las compa\u00f1\u00edas estadounidenses ha sido el crecimiento de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas del Estado del Golfo. Los principales entre ellos son Qatar<\/strong>, Emiratos y Etihad Airlines<\/strong>.<\/p>\n Estadounidenses y europeos han alegado que estas compa\u00f1\u00edas del Golfo est\u00e1n recibiendo enormes subsidios de su gobierno que quieren cambiar la dependencia de su econom\u00eda del petr\u00f3leo. Se alega que estas subvenciones han permitido a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas del Golfo proporcionar servicios de lujo a tarifas baratas y expandirse a un ritmo r\u00e1pido en las rutas internacionales<\/strong>.<\/p>\n En resumen, Delta<\/strong> <\/em>ha sufrido debido al crecimiento de estas compa\u00f1\u00edas del estado del Golfo. Sin embargo, Delta<\/strong> <\/em>tambi\u00e9n ha comenzado a construir una fuerte defensa contra estas compa\u00f1\u00edas a trav\u00e9s de asociaciones con otras aerol\u00edneas internacionales. Recientemente, extendi\u00f3 una asociaci\u00f3n con Air France-KLM<\/strong><\/em> a trav\u00e9s de una inversi\u00f3n de USD$411 millones para una participaci\u00f3n de 10%.<\/p>\n Tambi\u00e9n se ha comprometido a aumentar las empresas conjuntas transatl\u00e1nticas con Virgin Atlantic, Air France, KLM y Alitalia<\/strong><\/em>. Delta<\/strong> <\/em>trabaja en estrecha colaboraci\u00f3n con Air France<\/strong><\/em> para gestionar las tarifas y los horarios de los vuelos entre Estados Unidos y Europa.<\/p>\n Adem\u00e1s de fortalecer la asociaci\u00f3n con compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas extranjeras, Delta<\/strong> <\/em>tambi\u00e9n est\u00e1 incrementando sus iniciativas en los medios de comunicaci\u00f3n para hacer un caso contra las compa\u00f1\u00edas estatales del Golfo. Ha lanzado recientemente su campa\u00f1a \u00abNuestro futuro, nuestra lucha\u00bb<\/strong>, donde los empleados muestran el impacto que la competencia desleal tiene en la empresa y ellos mismos.<\/p>\n El principal argumento de la campa\u00f1a es que la expansi\u00f3n injusta de los portadores del Golfo perjudica los empleos estadounidenses, la seguridad nacional estadounidense y la econom\u00eda en general<\/strong><\/em>. Se afirma que cada ruta internacional que Delta<\/strong> <\/em>se rinde conduce a una p\u00e9rdida de 1.500 empleos estadounidenses.<\/p>\n Esta campa\u00f1a puede traer apoyo de ambos lados del espectro pol\u00edtico que podr\u00eda limitar la capacidad de los portadores del Golfo para socavar a los transportistas estadounidenses en el futuro.<\/p>\n Valoraci\u00f3n Atractiva de Delta<\/p><\/div>\n Delta<\/strong> <\/em>est\u00e1 cotizando a una valoraci\u00f3n razonable en relaci\u00f3n con sus pares, considerando las mejores m\u00e9tricas operacionales y financieras que ofrece.<\/p>\nFortalezas Fundamentales de Delta Air Lines<\/h3>\n
![\"Fortalezas](\"http:\/\/elclubdeinversionistas.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Fortalezas-Fundamentales-de-Delta-Air-Lines.png\")
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Tratar con las Compa\u00f1\u00edas A\u00e9reas del Estado del Golfo<\/h3>\n
Alianzas de Delta<\/h3>\n
![\"Valoraci\u00f3n](\"http:\/\/elclubdeinversionistas.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Valoraci\u00f3n-Atractiva-de-Delta-Airlines.png\")
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Valoraci\u00f3n Atractiva de Delta<\/h3>\n
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